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高中地理人教版高一必修二《交通运输方式和布局变化的影响》课件

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  • 高中地理人教版高一必修二《交通运输方式和布局变化的影响》课件-PPT模板人教版高中地理高一必修二,1.交通运输方式变化对聚落空间形态的影响,交通运输布局变化对聚落的影响,交通运输影响商业网点的分布密度山区地势起伏,交通运输线路稀少,运输方式单一受交通条件限制,商品流通很难建立和发展,商业网难伸展,商业网点密度小平原交通便利,商业网点沿公路分布交通条件好,商品流通频繁,商业网点密度大,1.交通运输影响商业网点分布的位置,2.交通运输影响集镇的繁荣与衰落:集镇是在交通要道上发展起来的,交通线路的改变也会引起集镇的繁荣与衰落。(如长林镇、扬州)陕西省勉县的长林镇,过去地处汉中经褒河去甘肃、四川的必经之路,来往客商众多,商业十分繁荣。后来由于改线,集镇逐渐衰落,至今连定期的集市贸易都没有了,完全退化为单纯的居民点。以及运河沿线城镇如山东临清等的兴衰,请探究P82“案例2:嘉兴聚落形态的变化”,分析说明嘉兴在不同时期,其聚落空间形态沿交通线而扩展。,请读P84图5“山区商业网点示意”“平原商业网点示意”,并思考,请读P85“案例3:不同时期北京商业中心与交通的发展变化”,思考:北京市商业中心的历史演变与交通变化有何关系?交通运输方式和布局的变化对商业中心的变迁有很大的影响。详见右图:,元朝把北京定为全国的首都,称“大都”。当时位于北京南北中轴线以西的积水潭,同大运河连通,成为南米北运、物资交流的停泊港。于是,沿湖岸码头,靠近钟、鼓楼一带,开始形成并发展为北京市的商业中心ー一钟鼓楼市场(图5.1la)。自明朝起,由于城内码头和航道的废弃、紫禁城的修建和王城的扩大,北京城内交通阻隔,出现了三个相对隔离的区域,分别形成了以前门为中心、以西四和东四为次中心的商业阿点格局(图5.11b)。20世纪初,东交民巷向外国使团开放,随着交通等市政设范的完善,王府井很快成为个新的商业中心。,50年代末,随着东西长安街延长拓宽,提高了西单的通达性。铁路客站由前门迁往东单附近,加强了王府井的区位优势。北京地铁在王府井、西单、前门均设立站点。这些交通条件的变化,形成了北京西单、王府井、前门商业中心三足鼎立的格局。近些年来,北京市三环路、四环路、五环路相继建成,沿线出现了大型超市和批发市场。今后,随着地铁服务范围的扩大和六环公路的建成,北京市商业中心和商业网点的布局也必将随之发生新的变化。,交通运输方式和布局变化人教版高中地理高一必修谢谢大家
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  • 页数:14页
  • 时间:2021-06-03
  • 编号:20614660
  • 类型:VIP模板
  • 格式:wpp
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